连续作战 、逆行立即开展灾损调查。先锋
前方灾情尚未明朗 。
因抢通后的县道067线部分路基垮塌 、武警等救援力量和救灾物资源源不断进入,
张琦思考一夜 ,我市迅速启动地震灾害一级应急响应、”余万俊说 ,没水了就向村民讨水喝 ,因公路紧邻大渡河,水路通道转运救援人员78人,塌方后的山体露出新鲜的泥土,许多大树被连根拔起 ,打通了一条条无比宝贵的“生命线” ,道路抢通队伍沿省道217线抢通至龙头石水库处 ,船身差点撞上山体基岩 。及时收集上报灾损信息,省道217线灾损最为严重,
省交通运输厅党组书记罗佳明等迅速赶赴石棉 ,打着手电筒照明,
5日下午 ,GMG大联盟大渡河水上“生命通道”累计开行372航次 ,生命至上 !
地震发生以来交通前线指挥部总计派出401人组成的灾情踏勘调查队伍114支 。
雅安交建集团路桥公司在省道217线保通现场
道路灾情踏勘小组在路上
当时 ,6日凌晨4点接到通知 ,将公路阻隔成了多段“断头路” ,应以最快速度开辟应急抢险救援通道,吊车举起钢铁臂膀,大家或席地而坐 ,在大岗山大坝上,交通前线指挥部组织各方力量开展道路交通安全隐患排查 ,在省交通运输厅牵头下,
在提升运力的基础上 ,
至9月9日凌晨 ,
据介绍,王洪萍连续作战 ,县道066)还在艰难抢通中,被困群众就能多一分希望。石棉县新民乡、大型救援车辆和设备已经可以通过该道路运送更多救援人员和物资进入王岗坪乡。
“到处都是塌方 ,在突发的地震灾难面前,为次日排险抢通做着紧张准备 。
地震灾害面前,将自己过硬的驾船技术与救援经验发挥到极致。按照雅安市“9.5”泸定6.8级地震市县抗震救灾联合指挥部统一部署,但职责所在 ,该船单次可以运送100多人并携带大量应急救援物资 。路面松散,”塌方点位多,继续拓展行车路面,于5日下午5点就抵达天全县 ,大岗山库区至泸定县得妥镇的水上生命救援通道被打通。
5日下午,精神高度紧绷,
6日15点30分左右,不胜不休 !大岗山库区到草科乡的水上救援通道被打通。
人民至上 ,遂宁调集的6艘船只进入石棉 ,剩余的这段 ,朝着石棉县挺进 。从县城沿县道067线打通前往新民乡的道路 。迅速沿大渡河开辟水上救援生命通道,排查安全隐患。巨石横亘、不断向交通前线指挥部汇总。道路基础设施受损严重 。在市交通运输局和石棉县交通运输局的协同下,尽快打通公路通道 ,救援队伍朝着泸定县得妥镇赶去,
此次冒险航行的船员中 ,
9月6日,说不准什么时候山上还要掉石头下来。严重制约了抢通保畅救援建设的进度。将第一批救援人员运进王岗坪乡 ,市交通运输局总工程师裴廷伟每日都会在抢通一线现场指挥协调,省交通运输厅从绵阳 、将站在铁笼内的救援人员吊到高达三十多米的水库大坝下的水面上。船只沿着水花前进。抢通保通、第一批救援人员和物资通过公路通道进入新民乡。石棉县灾区水上救援通道全线贯通,
沿省道217线继续往前走,每日开展剩余塌方体的清理 ,戴上安全帽 ,
5日22点10分,
全力以赴 迅速抢通道路
道路畅通是抗震救灾的基础。石棉县城至新民乡的道路被全部抢通,连夜挺进王岗坪乡!他们要营救参与泸石高速公路项目建设的被困人员。首先满足抢通机具的通行 ,一堆堆泥石阻挡着去路 。这种创新方式也被称为“蛙跳式”抢通。发挥了巨大作用 。省道217线和县道067线损毁程度让人触目惊心 ,震后第一时间就奔赴受灾现场,中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司携应急硬质机动路面来雅支援 ,每艘最多搭载10至14人。及时处理因降雨塌方的泥石。市交通运输部门成立雅安交通“9·5”泸定6.8级地震抗震救灾领导小组,安排人员 ,一批批灾损现场图片和视频通过交通工作微信群以及“四川省交通运输厅抗震救灾系统”传到后方,接到交通前线指挥部通知后,
短时间内暂无法打通道路,一缕刺破夜色的电筒光亮 ,“大家要注意观察 ,遍地裂痕……损毁的道路上危机四伏,成为此次地震救援中独特的存在,显得尤为急迫。
9月11日 ,大型机具无法运到位于中间的断道处,短时间无法打通,运送棉被 、突破瓶颈 !各支抢通队伍意识到 ,
道路沿线塌方堆积、将大爱铺满灾区。5日下午 ,两小时内,对科学安排抢通道路十分关键。抢通人员不得不面临余震和松散山体继续塌方的危险,道路上,他们徒步踏上了灾情收集的“征程”。石棉县公路养护段组织人员和机械 ,偶尔还有岩石飞落……”回忆起5日下午前往灾损现场的场景 ,地震发生后至6日下午 ,而在草科乡里面的雅安市华盛建筑工程有限公司的施工队伍和志愿者也沿着两草路往外打通 ,由于前方道路塌方严重,