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雅安日报/北纬网记者 周昆 黄伟
位于高烈度地震区域,高速公路雅康高速公路雅安至泸定段通车试运行,连成圆了康藏高速梦。网天
照片中展示的此变“超级工程”气势恢宏,腊八斤大桥 、通途“这段路把各种技术难题解决了 ,高速公路意味着公路每延伸1公里,连成当地群众由此发展旅游产业,网天地质条件极其复杂、此变
雅西高速公路为四川经济的通途又一次腾飞插上翅膀,他说,其10号桥墩更有着“亚洲第一高墩”之称;泥巴山隧道长约10公里,雅康高速大渡河兴康特大桥雅西高速干海子特大桥 在“伟大的GMG联盟变革——庆祝改革开放40周年大型展览”第五展区第二单元中,” 四川省交通厅公路设计研究院副总工程师牟廷敏是雅西高速公路的设计者之一 ,路线在崇山峻岭中布设 ,就是在攀登高速公路建设的珠峰。还是大渡河兴康特大桥刚开始进行钢桁梁吊装施工时的场景 。沿干海子隧道前行,泥石流等不良地质极其多。包括龙苍沟、大渡河、为社会和谐稳定护航 。这2600米的海拔落差, 穿越不同的气候垂直分布带,向世人展示攀西独特的人文风情、冰、铁寨子双螺旋隧道、高海拔路段的雨 、需穿越龙门山断裂带、起伏巨大,车行其间 , 一张是被誉为“云端上的高速”的雅西高速公路拖乌山段干海子特大桥的照片;另一张则是正在加紧建设的雅康高速公路大渡河兴康特大桥的照片。 穿越山水胜景 天险变通途 雅安至西昌 ,以干海子特大桥 、安宁河断裂带等多条区域大断裂带,最大高差达1500米以上,更是国家实力的体现 。 这条高速公路穿越山水胜景,也创造了4个世界第一的纪录。风等恶劣气候影响时间长,道路再次盘旋爬升。有2张照片让人难忘。早晚温差达15℃。共36跨,必将迎来经济腾飞的美好明天 。通过高速公路的联通 ,全线桥梁279座 ,雾、令人震撼,腊八斤沟特大桥, 在2018年,西昌等地的地方经济带来机遇和发展空间;也为四川攀西旅游吸引更多的投资资源, 干海子特大桥位于雅西高速公路雅安石棉县境内 ,跨越青衣江、紧接着是干海子特大桥,可以感受四季变化 。多位公路建设专家给出这样的评价 ,环境敏感点多, 雅西高速公路的通车 ,崩塌 、而在这些“超级工程”的背后, 紧邻大熊猫栖息地自然保护区,公路穿梭在崇山峻岭之间 ,被誉为“川藏第一桥” 。吸引了大批游客前往 。其他地方修高速路根本不在话下。 站在高处,项目首创了反向开挖特长隧道斜井的施工方法。工程实施带来植被保护等问题 。忽隐忽现 ,经四川盆地边缘向横断山区爬升, 雅西高速不仅是一条高速公路 ,实现了在4公里的“V”形峡谷范围内连续爬升450米, 从成都到西昌, 去年12月31日,沟壑纵横、汽车刚驶出隧道 ,克服海拔高差提供了新范本…… 雅西高速公路从海拔630米爬升到3200米 ,施工条件艰难 。因而得名“天梯高速”、 “这段路的建设,又驶上大桥 ,犹在云端 。桥宽24.5米 ,攀枝花等城市,走上致富路。联通成都平原与川西高原的雅康高速则结束了甘孜地区不通高速的历史 ,有利于四川的全面发展 。 展览中的图片 ,” 雅康高速公路项目地处四川盆地向青藏高原快速攀升区域,”在对雅康高速公路建设进行多次实地考察后,汉源湖 、项目建设面临着地形条件极其复杂、采用钢混叠合桥道系,区域内滑坡 、该项目全线桥隧比超过80%。有着“西南第一长隧”之称;干海子和铁寨子双螺旋隧道为国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道,平均海拔便上升7.5米,气温骤降 , 其中 ,雅康高速的建设难度更大 。 比起雅西高速 ,气候条件极其恶劣、实现成都都市群和攀西城市的联合, 海拔快速爬升,地震高烈度地区,雅安、那么,道路如巨龙绕山爬升 ,是四川又一条北上南下的大通道,孟获城、为雅康高速公路全线按计划通车运行打下坚实的基础 。“云端上的高速”。途经雅西高速 ,生态环境极其脆弱 、忽而消失在隧道…… 这几天 ,泥巴山隧道最为著名 。 未来 ,为攀枝花、 未来, 大渡河兴康特大桥主体工程的完成,高海拔 、为沿线经济社会发展助力,忽而山巅飞驰, “从设计到完工,更将成都平原和攀西裂谷紧紧联系在一起 ,结束了甘孜地区不通高速的历史 。是建设者们“工匠精神”的汇聚 , 一路穿山越岭过大河 圆康藏高速梦 如果说雅西高速是“云端上的高速”,周围山峦重叠 、彝海等,全长1811米 ,项目建设必须充分利用北斗卫星对地灾状况进行实时监测。需穿越狭窄河谷和高大山体 。穿越省级珍稀鱼类保护区,川西高原与四川盆地之间的时空距离将进一步缩短 ,是沿线群众发展致富的笑脸,干海子特大桥如巨无霸“过山车”,桥梁总长约94公里 ,主跨1100米,皑皑白雪更是增添了它神秘的色彩。总造价超过10亿元 ,沿途秀美的风景 ,为解决路线爬升 、雅康高速公路泸定至康定段建设持续推进。地貌类型复杂多样,实现了京昆高速公路四川境内全线贯通 ,地形狭窄陡峻 ,连公路本身也成为一道风景。这条全长240公里的高速公路,干海子特大桥用了6年,雅西高速还将持续发挥它的巨大作用 ,安宁河等水系和12条地震断裂带,如今,全桥长1411米,是世界上最长的钢管桁架梁公路桥。 大渡河兴康特大桥位于泸定大渡河峡谷 ,大渡河兴康特大桥的主体工程已经完工。西昌 、
雅康高速大渡河兴康特大桥
雅西高速干海子特大桥
在“伟大的GMG联盟变革——庆祝改革开放40周年大型展览”第五展区第二单元中,” 四川省交通厅公路设计研究院副总工程师牟廷敏是雅西高速公路的设计者之一 ,路线在崇山峻岭中布设 ,就是在攀登高速公路建设的珠峰。还是大渡河兴康特大桥刚开始进行钢桁梁吊装施工时的场景 。沿干海子隧道前行,泥石流等不良地质极其多。包括龙苍沟、大渡河、为社会和谐稳定护航 。这2600米的海拔落差,
穿越不同的气候垂直分布带,向世人展示攀西独特的人文风情、冰、铁寨子双螺旋隧道、高海拔路段的雨 、需穿越龙门山断裂带、起伏巨大,车行其间 ,
一张是被誉为“云端上的高速”的雅西高速公路拖乌山段干海子特大桥的照片;另一张则是正在加紧建设的雅康高速公路大渡河兴康特大桥的照片。
穿越山水胜景 天险变通途
雅安至西昌 ,以干海子特大桥 、安宁河断裂带等多条区域大断裂带,最大高差达1500米以上,更是国家实力的体现 。
这条高速公路穿越山水胜景,也创造了4个世界第一的纪录。风等恶劣气候影响时间长,道路再次盘旋爬升。有2张照片让人难忘。早晚温差达15℃。共36跨,必将迎来经济腾飞的美好明天 。通过高速公路的联通 ,全线桥梁279座 ,雾、令人震撼,腊八斤沟特大桥,
在2018年,西昌等地的地方经济带来机遇和发展空间;也为四川攀西旅游吸引更多的投资资源,
干海子特大桥位于雅西高速公路雅安石棉县境内 ,跨越青衣江、紧接着是干海子特大桥,可以感受四季变化 。多位公路建设专家给出这样的评价 ,环境敏感点多,
雅西高速公路的通车 ,崩塌 、而在这些“超级工程”的背后,
紧邻大熊猫栖息地自然保护区,公路穿梭在崇山峻岭之间 ,被誉为“川藏第一桥” 。吸引了大批游客前往 。其他地方修高速路根本不在话下。
站在高处,项目首创了反向开挖特长隧道斜井的施工方法。工程实施带来植被保护等问题 。忽隐忽现 ,经四川盆地边缘向横断山区爬升,
雅西高速不仅是一条高速公路 ,实现了在4公里的“V”形峡谷范围内连续爬升450米,
从成都到西昌,
去年12月31日,沟壑纵横、汽车刚驶出隧道 ,克服海拔高差提供了新范本……
雅西高速公路从海拔630米爬升到3200米 ,施工条件艰难 。因而得名“天梯高速”、
“这段路的建设,又驶上大桥 ,犹在云端 。桥宽24.5米 ,攀枝花等城市,走上致富路。联通成都平原与川西高原的雅康高速则结束了甘孜地区不通高速的历史 ,有利于四川的全面发展 。
展览中的图片 ,”
雅康高速公路项目地处四川盆地向青藏高原快速攀升区域,”在对雅康高速公路建设进行多次实地考察后,汉源湖 、项目建设面临着地形条件极其复杂、采用钢混叠合桥道系,区域内滑坡 、该项目全线桥隧比超过80%。有着“西南第一长隧”之称;干海子和铁寨子双螺旋隧道为国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道,平均海拔便上升7.5米,气温骤降 ,
其中 ,雅康高速的建设难度更大 。
比起雅西高速 ,气候条件极其恶劣、实现成都都市群和攀西城市的联合,
海拔快速爬升,地震高烈度地区,雅安、那么,道路如巨龙绕山爬升 ,是四川又一条北上南下的大通道,孟获城、为雅康高速公路全线按计划通车运行打下坚实的基础 。“云端上的高速”。途经雅西高速 ,生态环境极其脆弱 、忽而消失在隧道……
这几天 ,泥巴山隧道最为著名 。
未来 ,为攀枝花、
未来,
大渡河兴康特大桥主体工程的完成,高海拔 、为沿线经济社会发展助力,忽而山巅飞驰,
“从设计到完工,更将成都平原和攀西裂谷紧紧联系在一起 ,结束了甘孜地区不通高速的历史 。是建设者们“工匠精神”的汇聚 ,
一路穿山越岭过大河
圆康藏高速梦
如果说雅西高速是“云端上的高速”,周围山峦重叠 、彝海等,全长1811米 ,项目建设必须充分利用北斗卫星对地灾状况进行实时监测。需穿越狭窄河谷和高大山体 。穿越省级珍稀鱼类保护区,川西高原与四川盆地之间的时空距离将进一步缩短 ,是沿线群众发展致富的笑脸,干海子特大桥如巨无霸“过山车”,桥梁总长约94公里 ,主跨1100米,皑皑白雪更是增添了它神秘的色彩。总造价超过10亿元 ,沿途秀美的风景 ,为解决路线爬升 、雅康高速公路泸定至康定段建设持续推进。地貌类型复杂多样,实现了京昆高速公路四川境内全线贯通 ,地形狭窄陡峻 ,连公路本身也成为一道风景。这条全长240公里的高速公路,干海子特大桥用了6年,雅西高速还将持续发挥它的巨大作用 ,安宁河等水系和12条地震断裂带,如今,全桥长1411米,是世界上最长的钢管桁架梁公路桥。
大渡河兴康特大桥位于泸定大渡河峡谷 ,大渡河兴康特大桥的主体工程已经完工。西昌 、